Senkin piipertäjä! | Luonto-Liitto – Kulutus.fi
Luonnonsuojelijan panelistit kertovat, etteivät he uskalla kaikissa tilanteissa puhua näkemyksistään, jotta kanssaihmiset eivät suuttuisi. Toisaalta ekoilu herättää myös myönteisiä reaktioita.
You are currently browsing articles tagged ympäristö.
Nyysityt pyörät – HS.fi – Oma elämä
Rosa Meriläisen kolumni: " Podin Japaninlomallani vakavaa fillarikuumetta. Osaka oli pyöräilijöiden kaupunki – ja millaiset pyörät! Suurin osa sikäläisistä pyöristä oli kauniita kuin karkit. Muodoissa löytyi kaikkea fiftarista futuristiseen, väreissä taivaansinisestä tummaan violettiin. Pyörässä saattoi olla pyöränkumit ja vanteetkin hehkuvissa väreissä, puhumattakaan kaikista käytännöllisistä lisälaitteista."
Road rules | San Francisco Bay Guardian
Kolumni pyöräilystä. "As far as I'm concerned, I like to ride. So my 'common cause' is just to be happy. You have a lot of different kinds of cyclists. They do it for fitness, they're into the environment … It's like anything else: a lot of people doing a lot of things for a lot of reasons." Kiitos linkistä, Olli!
What’s the carbon footprint of … cycling a mile? | Environment | guardian.co.uk
The carbon footprint of cycling a mile:
65g CO2e: powered by bananas
90g CO2e: powered by cereals with milk
200g CO2e: powered by bacon
260g CO2e: powered by cheeseburgers
2800g CO2e: powered by air-freighted asparagus
Tanskalainen Velorbis yrittää Suomen pyörämarkkinoille | Taloussanomat
Oikea meininki, kun luksusfillaritkin arvioidaan talouslehdissä. Kai tässä nyt on pyöräily kovassa nousussa, ja hyvä niin. "Nyt koeajettu Velorbis Churchill Balloon onnistuu kuitenkin vakuuttamaan vastentahtoisenkin epäilijänsä. Isoisän resepteillä kasattu, ryhdikkäästi pystyssä ajettava miestenfillari voi näemmä tuntua aidosti uudenlaiselta ajokilta vielä 2010-luvulla."
i b i k e l o n d o n: Why we need more bikes with baby on board
in order for a cycling city to grow, it must – she said – encourage what she called 'Cargo Bike Culture'. She explained that in Copenhagen they found that once people settled down and had a family they would put the bicycle away and buy a car to transport their families around; an ultimately unsustainable behavioural pattern.
Caught in the oil – The Big Picture – Boston.com
Meksikonlahden öljyvuodon tahrimia lintuja. Rumaa, niin kovin rumaa.
Kara Ginther Leather
Käsittämättömän hienoja, kuvioituja brooksin nahkasatuloita. Jos dandyilis oikeasti ja kunnolla., niin tuollainenhan olis ollut pakko saada
Harhaluuloja ruuan ympäristövaikutuksista | Luonto-Liitto – Kulutus.fi
Ruokakaupassa on tavallista, että ihmiset pohtivat, (1) ostavatko muovikassin, paperikassin vai käyttävätkö kangaskassia. Huomiota kiinnitetään tyypillisesti myös siihen, (2) onko ruoka varmasti lähellä tuotettua tai kotimaista. Lisäksi (3) pyritään yleensä välttämään ylipakattuja tuotteita.
Paljon tärkeämpää olisi kuitenkin kiinnittää huomiota siihen, (1) mitä kassin sisällä on, (2) miten omat kauppamatkansa kulkee ja (3) miten voi minimoida ruuan hävikin. Ohessa korjauksia kolmeen harhaluuloon.
WordPress for Nokia Development Blog
WordPressilla on oma kehityslinjansa, jolla koetetaan keksiä bloggauslaite Symbian-puhelimiin.
wordmobi – Project Hosting on Google Code
wordmobi on bloggaussofta Nokian symbian-puhelimille. Ilmainen.
Fillarilla: Talvi jäi taakse
Timppa vaihtoi nastarenkaat jo Marathon plussiin. Itse ajattelin körötellä nastoilla vielä viikon, josko sitten lankalauantaina ensimmäinen pitkä veto semislikseillä.
Now With Full Profiles « Gravatar Blog
Globaalit avatarit, gravatarit, joita siis Pohdiskelevassa liftarissakin käytetään kommenttikuvien laarina, kehittyvät, Nyt gravatar.comissa voi pitää yllä vähän laajempaakin verkkoidentiteettiä kuin vain sähköpostiosoitteeseen yhdistyvää profiilikuvaa.
Copenhagenize.com – Building Better Bicycle Cultures: The Race for Lithium for Electric Cars and Bicycles
Niin, totta, nyt kun pitäisi tulla sähköautojakin. akkuihin käytettävä litium muuttuu entistä arvokkaammaksi ja tavoitellummaksi tavaraksi. Ongelma sekin.
Facebook-yksityisyytesi on kavereidesi käsissä | Tuhat sanaa
Niin.
7 Signs You’re Taking Yourself Too Seriously On The Internet. – @TremendousNews!
1: You Actually Posed For A Picture With The Clear Intention Of It Being Your Facebook Or Twitter Profile Picture.
Civilians in Somalia face ongoing human rights violations
Nää on ihan oikeesti vakavia asioita.
Olen fakkiutunut lukemaan samoja juttuja viikosta, kuukaudesta ja vuodesta toiseen. Voisiko joku auttaa?
Huhuilin twitterissä jo sikäläisten lähteiden perään, mutta voisin pistää laajemmankin haun päälle: mitä minun kannattaisi lukea netistä? Mitä blogeja, mitä nettilehtiä, mitä mitä?
Aihepiirit ovat kaupunkisuunnittelua, (maailman)politiikkaa, ympäristöasioita, pyöräilyä, kuntoilua ehkä vähän laajemminkin (ei kuitenkaan urheilua), valokuvausta, journalismia ja mediaa. Missä ovat nasevimmat kirjoittajat ja mielenkiintoisimmat lähteet?
Mielellään saisivat lähteet olla sellaisia, jotka tarjoilevat rss-virtaa, sillä huomaan olevani laiska sivustoille klikkailija. Ovat muutkin toki mielenkiintoisia, huomaan että niitä tulee koluttua vain kohtuuttoman vähän.
Niin, mitä minun kannattaisi lukea?
Tags: kaupunkisuunnittelu, politiikka, pyöräily, suositukset, ympäristö
Kirjoitin aiemmin siitä, miten jättämällä auton ostamatta säästää rahaa vaikka paremmalla paikalla olevaan asuntoon.
Tuolla huonosti hoidetuilla kevyen liikenteen väylillä polkupyörällä rytyyttäessäni olen kiroillut hyötypyöräilijöiden unohtamista. Ajatellaan, että pyörä on vaihtoehto autolle hyvällä säällä, mutta huonolla säällä tervejärkinen ihminen käyttää omistamaansa autoa hyötymatkoihin.
Jos auton hankkii huonoimpien säiden takia, sitä kannattaa käyttää muutenkin. Autoilun kulut tulevat ennen kaikkea kiinteistä kuluista, jotka pitää maksaa, ajoi autolla kaksi tai kaksisataatuhatta kilometriä. Autoilun kustannuslaskuri kertoo, että jos ostaisin Ford Mondeon ja ajelisin vuodessa sillä tuhat kilometriä, kulut olisivat kuukaudessa 460€. Jos ajaisin 20 kertaa enemmän eli 20.000km/vuosi, kulut olisivat 635€ vuodessa. Ne eivät siis suinkaan 20-kertaistuisi, vaan pohjasummaan pitäisi panna vain runsas kolmannes lisää.
Jos ajattelisin asiaa kilometrikuluna, minun olisi vieläkin järkevämpää ajaa enemmän, koska tuhannen kilometrin ajelulla kilometri maksaisi 41 senttiä ja 20.000km vuosiajolla kilometri maksaisi vain 38 senttiä.
Auton ostaminen siis syö parempaan asuntoon tarkoitetut rahat, ajoi autolla paljon tai vähän. Ja kun se auto on, niin kannattaahan sitä käyttää. Ruuhkan jatkoksi, siis.
Kaupungissa auton käyttö on ongelmallista, koska se aiheuttaa pakokaasuja, pitää meteliä ja vie tilaa. Myös pysäköintiruudussa käyttämättömänä seisova auto on tilasyöppö ja sitoo uusiutumattomia luonnonvaroja. Vaikka se ei hurise ruuhkassa tukkimassa muiden tietä tai kylvä pakokaasuja, se on silti osa autoilun aiheuttamaa ympäristö- ja kaupunkisuunnitteluongelmaa.
Kevyen liikenteen väylät pitäisi hoitaa aina niin hyvin, että pyöräilemään pystyy ympäri vuoden. Jos tienpito on sellaista, että auto on välttämätön 20 kelirikkoista työpäivää vuodessa, auto pitää hankkia. Ja jos auto on, sillä kannattaa ajaa vähän enemmänkin. Ajatus järkevästä aikuisen ihmisen autottomasta elämästä (joka siis osaltaan pienentäisi ruuhkia ja pakokaasupäästöjä ja vaatisi vähemmän tilan varaamista parkkipaikoille) romuttuu monella näihin roskapäiviin.
On yleisen edun mukaista, että mahdollisimman moni kaupunkilainen selviäisi ilman autoa. Tästä seuraa, että on yhteisen edun mukaista pitää huolta autottomuuden helppoudesta ja mukavuudesta, sillä vain elämäntapaintiaanit tekevät elämänvalintoja heikentääkseen omaa elämänlaatuaan muiden kustannuksella.
Autottomat pitää ottaa huomioon myös huonolla säällä. Auratkaapas siis se loska pois kevyen liikenteen väyliltä.
Tags: autoilu, kaupunkisuunnittelu, liikenne, pyöräiy, ympäristö
Powell’s Books – How to Live Well Without Owning a Car: Save Money, Breathe Easier, and Get More Mileage Out of Life by Chris Balish
"The book suggests taking a different path — a car-free path. The program in this book will show you how to live a full, active life without owning a car. And without a car to pay for, practically anyone can get out of debt, save money, and even achieve financial freedom. The truth is that tens of millions of working Americans do not need to own a car." Liikenneturvan tilastojen mukaan muuten Suomessakin 80% työmatkoista tehdään henkilöautolla, vaikka matkaa on keskimäärin vain 13km – siis kohtuukelissä pyöräilymatka.
geekhouse
Tämä taitaa olla yksi jenkkivastine helsinkiläiselle Pelago-fillarifirmalle – nörtit tekevät ja kauppaavat pieniä sarjoja tyylikkäitä fillareita. Tosin geekhouse on kyllä melko dadaa noin visuaaliselta puolelta, minun silmääni.
Pannaanpa nyt kuitenkin meininki muistiin.
Kulutusjuhla » S-ryhmä julkaisi Vastuullisen kuluttamisen oppaan
Mari Koo kynäili oppaan osuuskaupalle.
Kun näin vatsapöpöisenä ei oikein jaksa muuta kuin maata soffalla ja surffailla, laskeskelin vähän autottomuuden riemuja.
Autoliitolla on mainio autoilun kustannuslaskuri. Syöttelin sinne numeroita oman käyttö- ja makuarvioni mukaan (enhän minä tiedä, kuinka paljon sillä autolla tulisi ajeltua ja olisiko sellainen halvimman luokan Skoda riittävä pätemisentarpeiselle kolmekymppiselle) ja sain sen perusteella kuukausikohtaiseksi kuluiksi kuvitteellisesta autoilustani noin 400 euroa.
Osuuspankilla on puolestaan lainalaskuri, joka kertoo, miten paljon on varaa ottaa lainaa. Kun nyt panen tuon 400 euroa auton sijaan asuntolainaan (laina-aika 20 vuotta, korko 3,5%), on minulla varaa melkein 70.000 euroa kalliimpaan asuntoon.
Autottomalla on varaa asua lähempänä keskustaa. Lähempänä keskustaa ei tarvitse autoa. Kuinka ihana positiivinen noidankehä.
Vähänhän tuota laskutoimitusta nollaa se, että panin viime vuonna yli 2.000 euroa polkupyöriin. Mutta se onkin harrastukseen eikä kulkemiseen pantua rahaa.
P.S. Pitääpä lisätä vielä OP:n rahastolaskurin antama tulos: Jos panisin tuon kuukausittain säästämäni 400€ ilmastorahastoon, olisi minulla pankin antaman 8 prosentin tuotto-odotuksen mukaan 20 vuoden kuluttua rahastossani karvan verran yli 225.000 euroa autottomuudella ja ympäristöystävällisellä sijoittamisella ansaittua pääomaa.
Tags: autoilu, kulutus, liikenne, pyöräily, talous, ympäristö
“Mut sä saat näkyvyyttä” -palkkioargumentti ei suuresti lämmitä | Mari Koo
"Viime viikolla sain sähköpostin, jossa kysyttiin, onko minulla mitään sitä vastaan, että viime vuonna kyseisen yrityksen toimeksiannosta printtiin tekemäni juttu julkaistaisiin uudelleen ja tällä kertaa netissä. Juttu kun kuulemma oli herättänyt laajempaa kiinnostusta.
Vastausviestissäni tiedustelin mahdollista palkkiota tästä: kyseessähän on kuitenkin alkuperäisestä toimeksiannosta poikkeava jutun kierrätys uuteen tarkoitukseen.
Minulle todettiin, että kantani ymmärretään, mutta toisen osapuolen näkemyksen mukaan minä saan tästä nettijulkaisusta palkkiona näkyvyyttä."
Datan visualisointi osoittaa Lontoon ruuhkamaksujen edut « Kaupunkifillari
"Allaoleva video kertoo, kuinka ensinnäkin julkishallinnon tuottamaa dataa, tässä tapauksessa liikennelaskentatietoja, kannattaa luovuttaa vapaasti ja koneluettavasti ihmisten käyttöön ja toiseksi, kuinka Lontoon ruuhkamaksualueella on autoilu vähentynyt ja pyöräily dramaattisesti lisääntynyt aikavälillä 2001-2008."
Ehhehe. JSN sanoo, että riittää jo, kiitos.
"Julkisen sanan neuvostoon on tullut noin 120 kantelua Kaarina Hazardin kolumnista 13. tammikuuta ilmestyneessä Iltalehdessä. Kanteluita on riittävästi. Tämä tarkoittaa sitä, että nyt vastaanotetuista kanteluista ilmenevät ne seikat, joiden perusteilla kolumnia halutaan neuvostossa käsiteltävän. Kilomäärää enemmän ratkaisevat kanteluista ilmenevät sisältöseikat."
Jakeluperiaatteet
Voit peruuttaa Helsingin Seudun tai Pirkanmaan Puhelinluettelon 2011 jakelun omaan osoitteeseesi tällä lomakkeella.
Anna Kontulan blogi: Koko maahanmuuttokeskustelu ihan metsässä
"keskustelu täyttyy aivan epäoleellisista kysymyksistä, kuten onko turvapaikanhakijoiden kuukausiraha nyt kympin enemmän vai vähemmän. Faktat korvataan mieluummin uskomuksilla, koska faktat sotivat ikävästi intressejä vastaan."
500 Internal Server Error
500 Internal Server Error
Kulutusjuhla » Sanomalehti tai paperipussi on biojätteelle parempi ratkaisu kuin biohajoava muovi
Ni. Että siitä nyt vaan taittelemaan, hopi hopi. (En jaksa. Vai jaksanko? En.)
Mediaviikko: Toimittajien määrä puoliintuu Ruotsissa viidessä vuodessa
"Mainostulojen ja lehtien levikkien raju lasku merkitsee toimittajakunnan puoliintumista Ruotsissa seuraavan viiden vuoden kuluessa, todetaan juuri valmistuneessa mediayritysten selvityksessä."
Pyöräilijöille suunnitellaan oikeutta ajaa yksisuuntaista katua vastavirtaan – HS.fi – Kotimaa
Viisitoista vuotta olen ihmetellyt, että eikö sillä yksisuuntaisella muka mahdu fillari ja auto kohtaamaan. Muitakin fiksuja ajatuksia näyttää lainlaatijoilla olevan. Jalankulkijasta tehdään kuningas ja pyöräilijästäkin vähintään paroni. (Ja sekös autoilijoita vituttaa, kun keskustalupalstalle katsoo)
MIT on kehitellyt äärimmäisen hipsterikulkuvälineen, nimittäin sähköavusteisen polkupyörän a.k.a. Kööpenhamina-pyörän, jossa iPhone toimii nopeusmittarina – eikä siinä kaikki.
Übercool takarengas ottaa talteen jarrutuksessa vapautuvan energian ja tarjoaa sen ylämäissä käyttöön. Rengas kerää tietoa nopeudesta, ajetusta matkasta sekä esimerkiksi ilmanlaadusta. Tiedot siirtyvät älypuhelimeen, johon ne voi tallentaa tai tuupata faikka facebookiin kavereiden ihmeteltäväksi.
Kaikki tekniikka on piilotettu pyörän keskiöön punaisen designmokkulan sisään. Takapyörän voi asentaa mihin tahansa fillariin, eikä ylimääräisiä moottoreita tai pattereita tarvita.
Tags: design, ilmasto, pyöräily, sähköpyörä, ympäristö
Rasismi on keskiluokkainen ilmiö at A Heartbreaking Blog of Staggering Genius
"Nationalismista juontava kansallisvaltio on kuvitteellinen yhteisö, eikä sellaista synny ilman viestintäteknologian apua ja yleisen koulutustason kasvua."
Vastuullista toimintaa: Elektroniikan hiilidioksidipäästöt
"Tehokkain tapa pienetää päästöjä on jatkaa laitteen elinkaarta. Toisaalta valmistajan tavoite on maksimoida tulosta, johon tarvitaan mahdollisimman paljon myyntiä. Toki insentiivinä on valmistaa mahdollisimman halvalla ja itse asiassa mahdollisimman kevyttä, jolloin kulutettu energia per laite laskee. Kilpailutilanne itse asiassa pakottaa tähän ja lopputulema on se, että laitteen hinta laskee ja laite tulee mahdolliseksi ostaa yhä useammille ja laitteen uusintaosto tulee helpommaksi. Puhumme ns. kulutuksen demokratisoitumisesta, jossa ennen harvoille mahdollinen tulee mahdolliseksi yhä useammalle. Kokonaisenergiankulutuksen osalta tämä on ongelma ja alussa viittaamani digitaalisen laitteiston kuluttaman energian tuplaatuminen ja triplaantuminen voi olla hyvinkin totta."
The Green Wave in Copenhagen on Vimeo
Tämä video sujuvasta fillariliikenteestä Kööpenhaminassa on kierrellyt suomalaisia pyöräilyblogeja. Onhan tuo hieno. Itse mietin Espoossa suunnistaessani, että olisipa hienoa, kun suomalaiset pyörätiet olisi viitoitettu kuten autotiet – ennakoivasti. Nyt jokaisessa risteyksessä pitää pysähtyä etsimään viittaa ja oikeaa suuntaa, ja kun viitta puuttuu, pysähtyä tulkitsemaan karttaa. Aijai, kun varoittava viitta jo ennen risteystä niin, että voisi hyvässä kruisailuvauhdissa ennakoida tulevan käännöksen.
Fillarikesä: Pyöräilykypärä on turvallisuusriski
"Turvallisuuspäällikön mukaan tunteet voivat kuumeta paikallisotteluissa, ja Vartti-lehden mukaan "turvallisuuspäällikkö halusi varmistaa, että katsomossa on mahdollisimman vähän irtoesineitä, joilla voisi vahingoittaa katsojia tai pelaajia."
Minä tänään
