pyöräily

You are currently browsing articles tagged pyöräily.

Joillakin (autoilijoilla?) on sellainen käsittämätön harhaluulo, että pyöräilijän pitäisi pääsääntöisesti taluttaa pyörää paikassa, johon on merkitty suojatie. Useinmiten asia on juurikin päinvastoin.

Jos suojatien jommalla kummalla puolella on pyöräilylle sallittu väylä, myös suojatiellä saa pyöräillä. Se on silloin nimittäin pyörätien jatke.

Jos suojatie ei ole pyöräten jatke, sen kummallakin puolella pyöräily on kielletty. Mistä ihmeestä se polkupyöräilijä siihen suojatielle ilmestyisi?

Okei, se pyöräilijä ilmestyisi jalkakäytävältä, missä se ei saisi olla. Mutta silti. Pääsääntö on, että kevyen liikenteen väylältä ja pyörätieltä saa jatkaa matkaa fillarin päällä, polkien siis, suojatien yli.

Helsingissä merkittävillä pyöräväylillä risteävän ajoradan liikenteelle on useinmiten vielä kärkikolmiot, jolloin ei tarvitse edes väistää. (Jos kolmiota ei ole, pyöräilijän on väistettävä ajoradalla kummasta tahansa suunnasta tulevaa, suoraan kulkevaa liikennettä.)

Ja jos kolmiota ei ennen pyörätien jatketta ole, niin sittenhän voi hypätä pyörän päältä ja taluttaa fillarin suojatietä kävellen ajoradan yli- Jalankulkijaa on suojatiellä väistettävä aina.

Tags: , ,

Pyöräilyä Helsingissä: Ajoradalla ajaminen
Ovathan ne liikennesäännöt sekavat.

23.7.2010 by delicious | No comments

Sweltering v. Freezing: Better for Bicycling? : Let’s Go Ride a Bike – life on two wheels: simple. stylish. fun.
Let's go ride a bike on kyllä pyöräblogisuosikkini. Tyylikkyyttä ja tyttövoimaa, nyt pohdiskellaan kumpi on parempi: kuuma vai kylmä.

11.7.2010 by delicious | No comments

Pyöräilyn yhteiskuntataloudelliset vaikutukset arvioitava « Kaupunkifillari
- Paljonko yhteiskunta säästää kokonaistaloudellisesti, kun Brysselin julistuksen tavoitteisiin päästään?

- Paljonko yhteiskunta kokonaistaloudellisesti menettää, mikäli Brysselin julistuksen tavoitteisiin ei päästä?

- Paljonko yhteiskunnan on investoitava tavoitteisiin päästäkseen?

- Kuinka paljon enemmän yhteiskunnan on investoitava vaihtoehtoisiin menoihin, mikäli tavoitteisiin ei päästä?

2.7.2010 by delicious | No comments

how to build a cargo bike
Okei, aiemmin linkkasin jo kaksipyöräisen tavarapyörän teko-ohjeisiin. Tässä on ohjeet kolmipyöräisen laatikkopyörän tekoon.

26.6.2010 by delicious | No comments

Pyöräilyä Helsingissä: Päivä rinnakkaistodellisuudessa
Pyöräilijät huristavat pitkin leveää, suoraa ja tasaista moottoriliikennetietä, esimerkiksi Kehä I:stä tai Hämeenlinnanväylää. Autojen paikka on ympäröivillä poluilla. Aina kilometrin välein autoilijan on vaihdettava puolelta toiselle pitkin tunnelia tai siltaa. Polut ovat mutkittelevia, muhkuraisia ja mäkisiä. Jotkut mutkat ovat niin jyrkkiä, ettei auton kääntösäde riitä. Toisinaan autosta loppuu ylämäessä teho, niin että kuskin on siirryttävä työntämään.

25.6.2010 by delicious | No comments

nojapyöräfoorumi.fi • Etusivu
Nojapyöräily ei ole kaikista lähimpänä sydäntäni asuva pyöräilyn alalaji, mutta panempa nyt silti merkille ja muistiin, että makuupyöräilijöillä on oma keskustelupalstansa.

22.6.2010 by delicious | No comments

Oma lapsi ei ole syntynyt eikä laatikkopyörä ole vielä edes lähtenyt tehtaalta kohti Suomea, mutta ajatukset eksyvät aina välillä lapsen kuljettamiseen laatikkopyörällä. Pianhan se on edessä, jos kaikki menee hyvin.

Suunnitelmani on, että panen lapsen maxicosi-turvakaukaloon, siis sellaiseen vauvan autossa kuljettamiseen tarkoitettuun turvaistuimeen, ja sidon sitten istuimen laatikkopyörän koppaan samaan tapaan kuin kaukalo kiinnittyisi turvavöillä autoon.

Tällaisella setillä on tarkoitus kulkea ihan samalla tapaa kuin autoilijat kulkisivat autolla, siis saman tien kun synnytyslaitokselta päästään kotiin. Kotimatkan varmaan teemme taksilla, mutta muuten.

Kun kypärän käyttö tuntuu olevan tärkein asia lasten pyöräilyssä, niin pitääkö turvakaukalossa tavarapyörän kopassa matkustavan lapsen käyttää kypärää?

Tags: , , ,

Kuljetuspolkupyörä | Kuinoma lainauspalvelu
Helsingissäkin vuokrataan tavarapyörää: Kroonanin laatikkopyörän saisi laatikkopyörän lainaan 12 eurolla per päivä.Vehje näyttää vähän kiikkerältä, kun laatikko on kovin korkealla, mutta kai sillä nyt jotain tavaroita saa tarpeen mukaan kuljeteltua.

18.6.2010 by delicious | No comments

Trek Bikes | Bikes | Gary Fisher Collection | Transport+
Trek on esitellyt pitkäperäpyörän, jossa on sähkömoottori. Tai siis ei vain esitellyt, vaan pyörä on ihan virallisessa mallistossa. Tavarapyörien eri versiot tekevät tuloa, ei voi väittää vastaan.

Mikä todella motivoi journalisteja ja yleisöä sisällöntuotannossa?
Tulevaisuuden mediayrityksen johdon kannattaisi syvällisesti miettiä paitsi omien ammattilaistensa motivointi myös oman median yleisön motivointia, ja sitä miten ne liittyvät yhteen.

17.6.2010 by delicious | No comments

Hesarissa oli tänään juttu, jonka mukaan polkupyörällä ei saisi kuljettaa lipputankoa.

Varmasti muuten saa, jos taluttaa.

Olen näitä sääntöjä ja lakeja aiemminkin kertonut, mutta kootusti vielä ne kohdat, jotka sanovat jotain ihmisten ja tavaroiden kuljettamisesta polkupyörällä:

Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 4.12.1992/1257 (finlex)

28 § (25.8.1994/774)
Polkupyörän leveys

Kaksipyöräisen polkupyörän suurin sallittu leveys on 25 §:n 1 momentista poiketen 0,80 metriä. Useampipyöräisen polkupyörän suurin sallittu leveys on 1,25 metriä.

34 § (24.4.1998/291)
Perävaunun kytkeminen kaksi- ja kolmipyöräisiin ajoneuvoihin sekä niihin rinnastettaviin nelipyöräisiin ajoneuvoihin

***
2. Polkupyörään saa kytkeä yksiakselisen perävaunun, jonka leveys on enintään 1,25 metriä ja kytkentämassa enintään 50 kg.

Kannattaa huomata, että peräkärryn pituudesta ei sanota mitään.

42 §
Henkilökuljetus polkupyörällä

1. Polkupyörällä ei saa kuljettaa useampia henkilöitä kuin mille se on rakennettu.

2. Kaksipyöräisellä polkupyörällä saa viisitoista vuotta täyttänyt henkilö kuljettaa yhtä enintään kymmenvuotiasta lasta ja kahdeksantoista vuotta täyttänyt henkilö kahta enintään kuusivuotiasta lasta. Lapsen kuljettaminen on kuitenkin sallittua vain, jos polkupyörässä on lasta varten sopiva istuin ja tarkoituksenmukaiset jalkojen suojukset. Kuljetettaessa kahta lasta tulee polkupyörässä olla kaksi erillistä jarrulaitetta.

Istuin pitää siis olla lasta varten, mutta laki ei sano mitään tarkempaa siitä, millainen ja missä istuimen pitäisi olla. Tulkitsisin niin, että hyvillä perusteluilla pääsee pitkälle, ja istuin voi olla yhtä hyvin takana, edessä kuin vaikka vaakaputkessakin (kuskin sylissä) kiinni.

44 §
Henkilökuljetus perävaunun tavaratilassa

****

3 a. Polkupyörän perävaunulla saa viisitoista vuotta täyttänyt henkilö kuljettaa yhtä enintään kymmenvuotiasta lasta ja kahdeksantoista vuotta täyttänyt henkilö kahta enintään kuusivuotiasta lasta. Lapsen kuljettaminen polkupyörän perävaunussa on kuitenkin sallittu vain, jos perävaunussa on lasta varten sopiva istuin sekä tarkoituksenmukainen rakenne ja tarkoituksenmukaiset suojavarusteet estämään lapsen pääsemistä kosketukseen perävaunun liikkuvien osien ja tien kanssa. Lisäksi polkupyörässä tulee olla kaksi erillistä jarrulaitetta. (24.5.1996/356)

Ei turvavyöpakkoa, mutta riittävät turvavälineet.

Niin hullua kuin se onkin, aikuisen kuljettaminen pyörällä näyttäisi olevan aina laitonta. Silti keskustassa näkyy mainosfirmojen sähköpolkupyörillä ajavia riksakuskeja, mikä on hassua. Ehkä niillä on poikkeuslupa.

45 § (24.4.1998/291)
Tavarakuljetus

1. Ajoneuvoa ei saa kuormata siten, että kuorma sivusuunnassa ulottuu ajoneuvon korin tai kuormatilan ulkopuolelle. Jos ajoneuvossa ei ole kuormakoria, kuormatilassa oleva kuorma ei saa ylittää ajoneuvon etuakselin kohdalta mitattua leveyttä enempää kuin 0,35 metriä. Tämän momentin rajoituksia ei kuitenkaan sovelleta veneen kuljetukseen. (25.6.2009/487)

2. Kuorma saa ajoneuvolle tai ajoneuvoyhdistelmälle tiellä sallitun pituuden rajoissa ulottua ajoneuvon edessä enintään yhden metrin ja takana enintään kaksi metriä ajoneuvon uloimman osan ulkopuolelle.

****

4. Kaksipyöräisellä polkupyörällä saa kuljettaa enintään 50 kg tavaraa. Vähintään kolmipyöräisellä polkupyörällä saa kuljettaa enintään 100 kg tavaraa. (19.12.2002/1243)

Ja todellisuus?

Minun hollantilaisen kaksipyöräisen laatikkopyöräni konservatiivinen lastilupaus on 70 kg edessä ja 50kg takana. Valmistajan mukaan laite soveltuu kolmen lapsen kuljettamiseen. Suomen lain mukaan lastia saa olla enintään 50kg ja lapsia kaksi.

Tavallisessa keskieurooppalaisessa perhepyörässä on siis enemmän kapasiteettia kuin mitä Suomen laki sallii sillä kuljetettavan. Eikä siinä kaikki – Hollannissa on myynnissä kahdeksan lapsen kuljetukseen tarkoitettuja kolmipyöriä, joita markkinoidaan esimerkiksi päiväkodeille. Suomessa moinen olisi laiton.

Tags: , , , ,

Bakfiets versus Xtracycle: What’s the best way to haul stuff on a bike? | Austin On Two Wheels
Pitkäperäpyörä vs. laatikkopyörä jenkkitestissä. Tai no, ehkä testi on liioittelua, mutta ainakin blogipostauksessa koeajetaan molempia ja tehdään vertailua. Laatikkopyörä parempi ihmisten, pitkäperäpyörä tavaroiden kuljettamiseen. Ainakin, jos ajettavuus otetaan huomioon.

Myydään Babboe big – laatikkopyörä « Yksivaihde – keskustelu
Kappas, näitä Babboen halpislaatikkopyöriä on näköjään useampiakin tänä kesänä kaupan pääkaupunkiseudulla. Tämän saisi Espoosta 800 eurolla. Pitääpi kattella, jos tuollaisenkin ottaisi vertailumielessä koeajoon. Ehka siinä (koeajolla tai omistajan kanssa jutustellessa) selviäisi myös, miksi näistä luovutaan noin yhden kesän käytön jälkeen.

16.6.2010 by delicious | No comments

Carry a Load on Your Bike! : Let’s Go Ride a Bike – life on two wheels: simple. stylish. fun.
Tykkään tästä Let's go ride a biken tyttövoimameiningistä. Tässäkin postauksessa esitellään, miten saa hoidettua fillarilla kopan kaljaa, kaksi kiloa mansikoita ja muut eväsretkitarpeet puistoon. Helposti, siis.

15.6.2010 by delicious | No comments

Husen to Duisburg « People Powered
Tarina siitä, miten tavarapyörä (Workcyclesin Bakfiets) käydään hakemassa polkien Amsterdamista. Tosin tämä matka ei vie Suomeen vaan Saksaan, mutta silti. Sympaattinen matkapäiväkirja ja blogi.

14.6.2010 by delicious | No comments

Bakfiets en Meer » Blog Archive » Volvo introduces helmet to protect against Volvos
The Dutch city planners widely recognize the danger that automobiles present to other street users and have been working hard for decades to minimize it. The primary safety tactics include excluding and slowing automobiles, and separating autos from bicyclists and other road users. This has very successfully led to both the safest roads in the world and the highest cycling rates. Promoting or enforcing helmet use, on the other hand, has shown to reduce cycling rates while safety gains are debatable at best.

12.6.2010 by delicious | No comments

« Older entries