Oma lapsi ei ole syntynyt eikä laatikkopyörä ole vielä edes lähtenyt tehtaalta kohti Suomea, mutta ajatukset eksyvät aina välillä lapsen kuljettamiseen laatikkopyörällä. Pianhan se on edessä, jos kaikki menee hyvin.

Suunnitelmani on, että panen lapsen maxicosi-turvakaukaloon, siis sellaiseen vauvan autossa kuljettamiseen tarkoitettuun turvaistuimeen, ja sidon sitten istuimen laatikkopyörän koppaan samaan tapaan kuin kaukalo kiinnittyisi turvavöillä autoon.

Tällaisella setillä on tarkoitus kulkea ihan samalla tapaa kuin autoilijat kulkisivat autolla, siis saman tien kun synnytyslaitokselta päästään kotiin. Kotimatkan varmaan teemme taksilla, mutta muuten.

Kun kypärän käyttö tuntuu olevan tärkein asia lasten pyöräilyssä, niin pitääkö turvakaukalossa tavarapyörän kopassa matkustavan lapsen käyttää kypärää?

Tags: , , ,

Kuljetuspolkupyörä | Kuinoma lainauspalvelu
Helsingissäkin vuokrataan tavarapyörää: Kroonanin laatikkopyörän saisi laatikkopyörän lainaan 12 eurolla per päivä.Vehje näyttää vähän kiikkerältä, kun laatikko on kovin korkealla, mutta kai sillä nyt jotain tavaroita saa tarpeen mukaan kuljeteltua.

18.6.2010 by delicious | No comments

Trek Bikes | Bikes | Gary Fisher Collection | Transport+
Trek on esitellyt pitkäperäpyörän, jossa on sähkömoottori. Tai siis ei vain esitellyt, vaan pyörä on ihan virallisessa mallistossa. Tavarapyörien eri versiot tekevät tuloa, ei voi väittää vastaan.

Mikä todella motivoi journalisteja ja yleisöä sisällöntuotannossa?
Tulevaisuuden mediayrityksen johdon kannattaisi syvällisesti miettiä paitsi omien ammattilaistensa motivointi myös oman median yleisön motivointia, ja sitä miten ne liittyvät yhteen.

17.6.2010 by delicious | No comments

Hesarissa oli tänään juttu, jonka mukaan polkupyörällä ei saisi kuljettaa lipputankoa.

Varmasti muuten saa, jos taluttaa.

Olen näitä sääntöjä ja lakeja aiemminkin kertonut, mutta kootusti vielä ne kohdat, jotka sanovat jotain ihmisten ja tavaroiden kuljettamisesta polkupyörällä:

Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 4.12.1992/1257 (finlex)

28 § (25.8.1994/774)
Polkupyörän leveys

Kaksipyöräisen polkupyörän suurin sallittu leveys on 25 §:n 1 momentista poiketen 0,80 metriä. Useampipyöräisen polkupyörän suurin sallittu leveys on 1,25 metriä.

34 § (24.4.1998/291)
Perävaunun kytkeminen kaksi- ja kolmipyöräisiin ajoneuvoihin sekä niihin rinnastettaviin nelipyöräisiin ajoneuvoihin

***
2. Polkupyörään saa kytkeä yksiakselisen perävaunun, jonka leveys on enintään 1,25 metriä ja kytkentämassa enintään 50 kg.

Kannattaa huomata, että peräkärryn pituudesta ei sanota mitään.

42 §
Henkilökuljetus polkupyörällä

1. Polkupyörällä ei saa kuljettaa useampia henkilöitä kuin mille se on rakennettu.

2. Kaksipyöräisellä polkupyörällä saa viisitoista vuotta täyttänyt henkilö kuljettaa yhtä enintään kymmenvuotiasta lasta ja kahdeksantoista vuotta täyttänyt henkilö kahta enintään kuusivuotiasta lasta. Lapsen kuljettaminen on kuitenkin sallittua vain, jos polkupyörässä on lasta varten sopiva istuin ja tarkoituksenmukaiset jalkojen suojukset. Kuljetettaessa kahta lasta tulee polkupyörässä olla kaksi erillistä jarrulaitetta.

Istuin pitää siis olla lasta varten, mutta laki ei sano mitään tarkempaa siitä, millainen ja missä istuimen pitäisi olla. Tulkitsisin niin, että hyvillä perusteluilla pääsee pitkälle, ja istuin voi olla yhtä hyvin takana, edessä kuin vaikka vaakaputkessakin (kuskin sylissä) kiinni.

44 §
Henkilökuljetus perävaunun tavaratilassa

****

3 a. Polkupyörän perävaunulla saa viisitoista vuotta täyttänyt henkilö kuljettaa yhtä enintään kymmenvuotiasta lasta ja kahdeksantoista vuotta täyttänyt henkilö kahta enintään kuusivuotiasta lasta. Lapsen kuljettaminen polkupyörän perävaunussa on kuitenkin sallittu vain, jos perävaunussa on lasta varten sopiva istuin sekä tarkoituksenmukainen rakenne ja tarkoituksenmukaiset suojavarusteet estämään lapsen pääsemistä kosketukseen perävaunun liikkuvien osien ja tien kanssa. Lisäksi polkupyörässä tulee olla kaksi erillistä jarrulaitetta. (24.5.1996/356)

Ei turvavyöpakkoa, mutta riittävät turvavälineet.

Niin hullua kuin se onkin, aikuisen kuljettaminen pyörällä näyttäisi olevan aina laitonta. Silti keskustassa näkyy mainosfirmojen sähköpolkupyörillä ajavia riksakuskeja, mikä on hassua. Ehkä niillä on poikkeuslupa.

45 § (24.4.1998/291)
Tavarakuljetus

1. Ajoneuvoa ei saa kuormata siten, että kuorma sivusuunnassa ulottuu ajoneuvon korin tai kuormatilan ulkopuolelle. Jos ajoneuvossa ei ole kuormakoria, kuormatilassa oleva kuorma ei saa ylittää ajoneuvon etuakselin kohdalta mitattua leveyttä enempää kuin 0,35 metriä. Tämän momentin rajoituksia ei kuitenkaan sovelleta veneen kuljetukseen. (25.6.2009/487)

2. Kuorma saa ajoneuvolle tai ajoneuvoyhdistelmälle tiellä sallitun pituuden rajoissa ulottua ajoneuvon edessä enintään yhden metrin ja takana enintään kaksi metriä ajoneuvon uloimman osan ulkopuolelle.

****

4. Kaksipyöräisellä polkupyörällä saa kuljettaa enintään 50 kg tavaraa. Vähintään kolmipyöräisellä polkupyörällä saa kuljettaa enintään 100 kg tavaraa. (19.12.2002/1243)

Ja todellisuus?

Minun hollantilaisen kaksipyöräisen laatikkopyöräni konservatiivinen lastilupaus on 70 kg edessä ja 50kg takana. Valmistajan mukaan laite soveltuu kolmen lapsen kuljettamiseen. Suomen lain mukaan lastia saa olla enintään 50kg ja lapsia kaksi.

Tavallisessa keskieurooppalaisessa perhepyörässä on siis enemmän kapasiteettia kuin mitä Suomen laki sallii sillä kuljetettavan. Eikä siinä kaikki – Hollannissa on myynnissä kahdeksan lapsen kuljetukseen tarkoitettuja kolmipyöriä, joita markkinoidaan esimerkiksi päiväkodeille. Suomessa moinen olisi laiton.

Tags: , , , ,

Bakfiets versus Xtracycle: What’s the best way to haul stuff on a bike? | Austin On Two Wheels
Pitkäperäpyörä vs. laatikkopyörä jenkkitestissä. Tai no, ehkä testi on liioittelua, mutta ainakin blogipostauksessa koeajetaan molempia ja tehdään vertailua. Laatikkopyörä parempi ihmisten, pitkäperäpyörä tavaroiden kuljettamiseen. Ainakin, jos ajettavuus otetaan huomioon.

Myydään Babboe big – laatikkopyörä « Yksivaihde – keskustelu
Kappas, näitä Babboen halpislaatikkopyöriä on näköjään useampiakin tänä kesänä kaupan pääkaupunkiseudulla. Tämän saisi Espoosta 800 eurolla. Pitääpi kattella, jos tuollaisenkin ottaisi vertailumielessä koeajoon. Ehka siinä (koeajolla tai omistajan kanssa jutustellessa) selviäisi myös, miksi näistä luovutaan noin yhden kesän käytön jälkeen.

16.6.2010 by delicious | No comments

Carry a Load on Your Bike! : Let’s Go Ride a Bike – life on two wheels: simple. stylish. fun.
Tykkään tästä Let's go ride a biken tyttövoimameiningistä. Tässäkin postauksessa esitellään, miten saa hoidettua fillarilla kopan kaljaa, kaksi kiloa mansikoita ja muut eväsretkitarpeet puistoon. Helposti, siis.

15.6.2010 by delicious | No comments

Husen to Duisburg « People Powered
Tarina siitä, miten tavarapyörä (Workcyclesin Bakfiets) käydään hakemassa polkien Amsterdamista. Tosin tämä matka ei vie Suomeen vaan Saksaan, mutta silti. Sympaattinen matkapäiväkirja ja blogi.

14.6.2010 by delicious | No comments

Senkin piipertäjä! | Luonto-Liitto – Kulutus.fi
Luonnonsuojelijan panelistit kertovat, etteivät he uskalla kaikissa tilanteissa puhua näkemyksistään, jotta kanssaihmiset eivät suuttuisi. Toisaalta ekoilu herättää myös myönteisiä reaktioita.

13.6.2010 by delicious | No comments

Bakfiets en Meer » Blog Archive » Volvo introduces helmet to protect against Volvos
The Dutch city planners widely recognize the danger that automobiles present to other street users and have been working hard for decades to minimize it. The primary safety tactics include excluding and slowing automobiles, and separating autos from bicyclists and other road users. This has very successfully led to both the safest roads in the world and the highest cycling rates. Promoting or enforcing helmet use, on the other hand, has shown to reduce cycling rates while safety gains are debatable at best.

12.6.2010 by delicious | No comments

Maahanmuutto on luokkakysymys | Taloussanomat
"Maahanmuuttajien ansiosta hyvinvoiva britti nauttii edullisista ravintoloista, kivasta kotisiivouksesta, puutarhureista, lastenhoitajista ja kohtuuhintaisista kotiremonteista. Työväki puolestaan kärvistelee minimipalkalla ja sulloutuu entistä ahtaammille asuinalueille."

11.6.2010 by delicious | No comments

Nyysityt pyörät – HS.fi – Oma elämä
Rosa Meriläisen kolumni: " Podin Japaninlomallani vakavaa fillarikuumetta. Osaka oli pyöräilijöiden kaupunki – ja millaiset pyörät! Suurin osa sikäläisistä pyöristä oli kauniita kuin karkit. Muodoissa löytyi kaikkea fiftarista futuristiseen, väreissä taivaansinisestä tummaan violettiin. Pyörässä saattoi olla pyöränkumit ja vanteetkin hehkuvissa väreissä, puhumattakaan kaikista käytännöllisistä lisälaitteista."

Road rules | San Francisco Bay Guardian
Kolumni pyöräilystä. "As far as I'm concerned, I like to ride. So my 'common cause' is just to be happy. You have a lot of different kinds of cyclists. They do it for fitness, they're into the environment … It's like anything else: a lot of people doing a lot of things for a lot of reasons." Kiitos linkistä, Olli!

What’s the carbon footprint of … cycling a mile? | Environment | guardian.co.uk
The carbon footprint of cycling a mile:
65g CO2e: powered by bananas
90g CO2e: powered by cereals with milk
200g CO2e: powered by bacon
260g CO2e: powered by cheeseburgers
2800g CO2e: powered by air-freighted asparagus

10.6.2010 by delicious | No comments

Tavarapyöräkuumetta oli määrä hillitä juhannukseen asti, mutta eihän se onnistunut. Tänään panin tilaukseen oranssin Bakfiets.nl:n Cargobiken, sellaista pitkää mallia johon mahtuu kolme lasta ja vähän tavaraa tai sitten vähemmän lapsia ja enemmän tavaraa.

Kotiovelle toimitettuna Bakfietsin kahdeksanvaihteinen Workcycles-versio maksaa 2190 euroa, Hintaan kuuluu fillarin lisäksi valkoinen sadeteltta sekä kopan suojapressu.

Melkoista säätöä kyllä, Ikifillarin lapinjärvensaksalainen osa-aikakauppias vastaili meileihin vähän miten sattui ja kielenkin kanssa oli vähän niin ja näin, mutta jotenkin sitä vaan nyt tahtoi uskoa. Ulkomailta tilaten olisi joutunut kokoamaan pyörän itse, toiselta firmalta taas olisi joutunut ilmeisesti järjestelemään itse rahtausta. Joku isompi kivijalkaliike olisi varmasti hoitanut tilauksen, kun saatiin vieläpä kolmen kaverin kimppa, mutta tässä teki mieli tukea pienempää firmaa. Ja kai sitä on mukavampi asioida harrastuneen harrastelijakauppiaan kuin kummalliselle hankinnalle silmiään pyörittelevän kilpapyöräkauppiaan kanssa.

Pidetään sormia ja varpaita ristissä, että kaikki sujuu ja pyörä tulee siinä luvatussa neljässä viikossa, tai ainakin ennen kuin kesä on ihan kokonaan ohi.

Höysteeksi vielä fiilistelyvideo: Isä ja kolme nukkuvaa lasta 40 kilometrin pyörälenkillä.

Tags: , ,

Terveisiä arkipyöräilijöiden Berliinistä! « Kaupunkifillari

Facebook | Pyöräilyjärjestö Suomeen
Jossain hämyisessä neuvotteluhuoneessa alkanut Autoliiton fillarifastineen suunnittelu siirtyi Facebookiin.

9.6.2010 by delicious | No comments

BOXCYCLES – by christiania bikes usa
Aikas mielenkiintoista. Christiania-merkki pyrkii Jenkkilän markkinoille, konstina on "laatikkopyörän" lanseeraaminen tuotemerkillä Laatikkopyörä (Boxcycles). No, toisaaltahan Bakfiets (Laatikkopyörä hollanniksi) on jo toisen lafkan käyttämä tuotemerkki ja yleissana laatikkopyörälle. Heh.

Pitääkö jarrujen toimia ylämäessä?? – Fillari-lehden foorumi
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on näköjään sitä mieltä, ettei polkupyörän jarrujen tarvitse hidastaa fillarin liikettä taaksepäin (esmes siinä tilanteessa, kun on risteys ylämäessä). "Poikkeuksellinen tilanne", sanoo päätös. Älytöntä, sano.

8.6.2010 by delicious | No comments

Helkaman sähköpyörä from Teppo Moisio on Vimeo.

75-vuotias isäni hankki sähköavusteisen polkupyörän kauppamatkojen (3km) ja kesäisten pyörälenkkien ajamiseen.

Minullakin on uskoa sähköpyörien tulevaisuuteen, joten piti ottaa pyörä koeajoon.

Sähköavusteinen pyörähän on sähkömopon ja polkupyörän välimuoto. Siinä on moottori, mutta apua ei siltä saa ilmaiseksi vaan moottori auttaa vain polkiessa. Moottorin avulla pääsee helpommin ylös mäet, kovemmalla keskinopeudella tai heikkokuntoisena pidemmälle, mutta ilmaista lounasta pyörän ei ole tarkoitus tarjota.

Nyt testissä ollut pyörä oli Helkaman E2800, joka on vähän kummallinen hybridi muutenkin kuin sähkömoottorinsa puolesta. Se on ns. mummomallia matalalle kaartavine runkoineen, mutta silti siihen on tuupattu joustokeula ja muuta modernin näköistä tekniikkaa.

Tärkein ensin; minusta tuo on ihan hirveän näköinen pyörä. Toisaalta, niin on 85% nykypyöristä muutenkin, joten mikään uutinen tämä ei ole.

Mutta siitä sähköstä: Helkamassa on Panasonicin moottori, jolle luvataan 80 kilometriä sähköavustusta yhdellä latauksella. Avustusmoodeja on kolme: kevyt, medium ja vankka. Näitä voi säätää vasemman jarrukahvan vieressä olevalla kytkimellä. Moottorin saa myös pois päältä.

Sähkömoottorin hurahtaminen käyntiin on jännä tunne. Polkeminen muuttuu yhtäkkiä kovin kevyeksi, ja raskaankin mäen pääsee puku päällä, hengästymättä. Iso vaihe silmässä, määrätietoisesti polkien, saa 25km/h matkanopeuden melkoisen vaivatta. Se on kova tahti, jolla työmatka jo taittuisi ja johon peruspyörällä saa taistella melkoisesti.

Helkaman rumpujarrut toimivat hyvin (pyörässä ei ole jalkajarrua, mikä on minusta hyvä: polkimet saa liikkeelle lähtiessä aina siihen 10.20-lähtöasentoon, josta on hyvä polkaista liikenteeseen) ja kieltämättä joustokeula ja -istuin syövät töyssyjä tehokkaasti, vaikka omaan käyttöön molemmat tuntuvat tarpeettomilta. Pyörää on kohtuullisen hyvä ajaa myös ilman, että moottori on päällä, mikä on yli 30 kilon painoiselle pyörälle aikamoinen saavutus. Ja vaikka pyörän ulkonkö ei sovikaan silmääni, täytyy antaa pisteet tyylikkäästi pystystä eurooppalaisesta ajoasennosta.

Vähän keskeneräiseltä pyörä kuitenkin tuntuu. Moottori nykii hieman, jos polkeminen on vähänkin epätasaista, mikä on ärsyttävää. Kun nopeuden on saanut avusteisuuden ylärajalle ja moottori kytkeytyy pois päältä, nopeuden pitää laskea kohtuuttoman alas ennen kuin moottori tulee taas käyttöön.

Idea on kuitenkin hyvä. Voi olla, että jossain vaiheessa moottorin asentaminen tavarapyörään tulee ajankohtaiseksi, kun lapset tavaroineen alkavat painaa enemmän kuin kunto antaa myöten. Toivon mukaan siihen kuluu riittävän monta vuotta, että tekniikka ehtii kehittyä ja hinnat tulla alas.

Tags: , , ,

« Older entries § Newer entries »