Pohdiskeleva Liftari

Parasta 14. Maaliskuuta

delicious — Mon, 15 Mar 2010 19:57:00 +0000

Kirpputori · Pohdiskeleva Liftari
Pannaan nyt kylmästi mainos: parasta tänään on kirpputori, jossa on kaupan pirun hyviä levyjä parin euron hintaan. Plus kamerakamaa. Plus helvetin hieno fillari. Ja tulevaisuudessa ehkä vielä vaikka mitä muuta hienoa.

Share this:

Samasta aiheesta

iPhone-teema kymmenelle lukijalle

Teppo — Mon, 15 Mar 2010 07:25:28 +0000

Asensin Pohdiskelevaan liftariin WPtouch-ulkoasun, joka näkyy vain iPhonella blogia lukeville. Se saa Pohdiskelevan liftarin näyttämään ihan iPhone-ohjelmalta.

Kokeilin sivun lukemista iPhonella, ja hauskaltahan se näytti. Sitten tuli mieleen, että kuinkakohan moni muu tämän ulkoasun näkee.

Sivuston kävijämääriä mittaavan Google analyticsin mukaan iPhonella on tässä blogissa käynyt kuukauden aikana 21 ihmistä. Tulipahan tehtyä ulkoasuremontti aika pienelle osayleisölle. Onneksi en pannut likoon ihan kauhean montaa minuuttia.

Share this:

Samasta aiheesta

Arvio: Endura Singletrack -pyöräilyhousut

Teppo — Sun, 14 Mar 2010 09:15:24 +0000

Olen ajanut syksyn ja talven brittiläisen fillarivaatevalmistaja Enduran Singletrack-housuissa. Pyöräilijäthän käyttävät trikoita, ja näiden piti olla vaihtoehto.

Ovathan ne olleetkin, mutta en ole erityisemmän innostunut näistä pöksyistä. Ne ovat varsin “teknot”, kuten vaimo niitä virnistellen kuvaili, kun olin yhtenä aamuna taas lähdössä töihin. Vaikka noita myydäänkin “työmatkapyöräilyyn” ^[1] sopivina, niin ovat ne vähän dillet. Kun tepastelee noissa aamulla avokonttoriin hakemaan pyyhettä ja vaihtovaatteita ennen suihkuun menoa, kaikki kyllä näkevät, että Moisio on ollut aamulenkillä – pyörällä.

Yhtä hyvin sinne työpisteelleen voisi tepastella trikoissa, näin jälkikäteen ajatellen. Etenkin, kun jalat alkavat olla siinä kunnossa, että ne varmaan kestäisivät arvioivat katseetkin.

Eivät Singletrackit huonot pöksyt ole. Kun alle laittaa villahousut, Singletrackilla selviää hyvin -10-15°C pakkasissa. Alla lyhyet kalsarit ja reisien tuuletusviillekkeet auki, niin niillä voi tehdä lenkkiä leudossa päälle kymmenen lämpöasteen syyssäässä. Taskuja on varmasti enemmän kuin missään trikoissa ja pyöräilyyn tehty muotoilu on kieltämättä ihan näppärä juttu.

Endura Singletrack -housut kuvina

Materiaali on tukevan oloista Corduraa, takapuolessa vahvikkeet – varmaan nämä kestävät monta pyöräilykautta ennen kuin hinkkautuvat puhki. Kaatuilut eivät ole jättäneet housuihin mitään jälkiä. Toisaalta on paljon joustavaa kangasta – olo on kuin olisi päällä raksatyöhousujen ja verkkarien yhdistelmä.

Silti tuntuu, että fiksumpaa olisi ollut ajella jossain yleisulkoiluhousuissa, joita voisi kuvitella käyttävänsä muuallakin kuin fillarin päällä. Singletrackit maksavat Chain Reaction Cyclessä melkein 70€, ja sillähän saisi alennusmyynnistä koko ulkoiluasun.

Lopputulema: Jos nyt tekisin ostopäätöstä, en varmaan ostaisi Singletrackeja. Kun olen ne kerran ostanut, käytän ne kyllä loppuun, minkä oletan kestävän vuosia.

Plussat
+ Tuuletusviilekkeet reisissä, hengittävät muutenkin kohtuullisesti
+ Ovat pyöräilyyn muotoillut eli Istuvat hyvin, eivät lepata viipottaessa
+ Heijastimet ovat talviajossa plussaa
+ Vähintään riittävästi taskuja

Miinukset
- Lyhyet lahkeet, kylmää nilkoista
- Aika dorkan näköiset, ei voi käyttää kuin pyöräillessä
- Melko kalliit suhteessa siihen mitä saa

Viitteet:

Työmatkapyöräily, commuting, on aika kovassa huudossa oleva mainossana kansainvälisillä fillarikauppasaiteilla. Vaatteita myydään sopivina commutingiin, samaten sporttisia pyöriä. Commuting tarkoittaa, että verme on tarpeeksi virtaviivainen, että kolmekymppinen uraohjus saa siitä teknokiksit, mutta tarpeeksi downshifted, ettei leimaudu kilpapyöräilijäwannabeksi. Täytyy sanoa, että tuo on onnistunut markkinointisuunnitelma. ↩

Share this:

Samasta aiheesta

Parasta 12. Maaliskuuta

delicious — Fri, 12 Mar 2010 19:57:00 +0000

On the Spot with Kim Jong-il – The Big Picture – Boston.com
No onhan tämä… kuvakooste P-Korean diktaattorin julkisista esiintymisistä. Käsittämätöntä kämppiä.

Share this:

Samasta aiheesta

Liftari.org heräilee jälleen

Teppo — Fri, 12 Mar 2010 14:57:13 +0000

Liftari.org kuoli muutama vuosi, kun spammi tappoi huonolle hoidolle jääneen geeglog-saitin.

Aamulla pyyhin vanhat pohjat alta ja asensin wordpressin pohjaksi uudelle liftarisaitille. Kopioin vanhoja kirjoituksia hiljalleen tarjolle.

Asensin myös liftari.orgiin buddypress-lisäosan, joka tuo sivustolle jonkin verran yhteisösaitin ominaisuuksia. Siellä voi nyt verkostoitua ja viesteillä keskenään entistä helpommin.

Ei vaan ole yhteisöä, joka viestisi. Nyt kaikki liftaushenkiset sinne liftariin, hopi hopi.

www.liftari.org

Share this:

Samasta aiheesta

Autottomuuden pitäisi olla okei myös kehnossa kelissä

Teppo — Fri, 12 Mar 2010 06:53:57 +0000

Kirjoitin aiemmin siitä, miten jättämällä auton ostamatta säästää rahaa vaikka paremmalla paikalla olevaan asuntoon.

Tuolla huonosti hoidetuilla kevyen liikenteen väylillä polkupyörällä rytyyttäessäni olen kiroillut hyötypyöräilijöiden unohtamista. Ajatellaan, että pyörä on vaihtoehto autolle hyvällä säällä, mutta huonolla säällä tervejärkinen ihminen käyttää omistamaansa autoa hyötymatkoihin.

Jos auton hankkii huonoimpien säiden takia, sitä kannattaa käyttää muutenkin. Autoilun kulut tulevat ennen kaikkea kiinteistä kuluista, jotka pitää maksaa, ajoi autolla kaksi tai kaksisataatuhatta kilometriä. Autoilun kustannuslaskuri kertoo, että jos ostaisin Ford Mondeon ja ajelisin vuodessa sillä tuhat kilometriä, kulut olisivat kuukaudessa 460€. Jos ajaisin 20 kertaa enemmän eli 20.000km/vuosi, kulut olisivat 635€ vuodessa. Ne eivät siis suinkaan 20-kertaistuisi, vaan pohjasummaan pitäisi panna vain runsas kolmannes lisää.

Jos ajattelisin asiaa kilometrikuluna, minun olisi vieläkin järkevämpää ajaa enemmän, koska tuhannen kilometrin ajelulla kilometri maksaisi 41 senttiä ja 20.000km vuosiajolla kilometri maksaisi vain 38 senttiä.

Auton ostaminen siis syö parempaan asuntoon tarkoitetut rahat, ajoi autolla paljon tai vähän. Ja kun se auto on, niin kannattaahan sitä käyttää. Ruuhkan jatkoksi, siis.

Kaupungissa auton käyttö on ongelmallista, koska se aiheuttaa pakokaasuja, pitää meteliä ja vie tilaa. Myös pysäköintiruudussa käyttämättömänä seisova auto on tilasyöppö ja sitoo uusiutumattomia luonnonvaroja. Vaikka se ei hurise ruuhkassa tukkimassa muiden tietä tai kylvä pakokaasuja, se on silti osa autoilun aiheuttamaa ympäristö- ja kaupunkisuunnitteluongelmaa.

Kevyen liikenteen väylät pitäisi hoitaa aina niin hyvin, että pyöräilemään pystyy ympäri vuoden. Jos tienpito on sellaista, että auto on välttämätön 20 kelirikkoista työpäivää vuodessa, auto pitää hankkia. Ja jos auto on, sillä kannattaa ajaa vähän enemmänkin. Ajatus järkevästä aikuisen ihmisen autottomasta elämästä (joka siis osaltaan pienentäisi ruuhkia ja pakokaasupäästöjä ja vaatisi vähemmän tilan varaamista parkkipaikoille) romuttuu monella näihin roskapäiviin.

On yleisen edun mukaista, että mahdollisimman moni kaupunkilainen selviäisi ilman autoa. Tästä seuraa, että on yhteisen edun mukaista pitää huolta autottomuuden helppoudesta ja mukavuudesta, sillä vain elämäntapaintiaanit tekevät elämänvalintoja heikentääkseen omaa elämänlaatuaan muiden kustannuksella.

Autottomat pitää ottaa huomioon myös huonolla säällä. Auratkaapas siis se loska pois kevyen liikenteen väyliltä.

Share this:

Samasta aiheesta

Parasta 11. Maaliskuuta

delicious — Thu, 11 Mar 2010 19:57:00 +0000

Fillarilla: Jääspeedwayta ja sohjoa
Ollut vähän samoja fiiliksiä kuin Timpalla. "odottelen sohjon sulamista – tai pyöräteiden kunnollista auraamista – ennen kuin lähden seuraavan kerran fillarilla töihin."

Share this:

Samasta aiheesta

Valokuvatorstai: Tuli

Teppo — Thu, 11 Mar 2010 05:40:32 +0000

Valokuvatorstain 158. haaste on tuli. Tämä tulikuva on muutaman vuoden takaa Circus Mundus Absurduksen keikalta Nosturista.

Sattuneista syistä minulla on arkistossa kohtuullisen paljon tulisirkuskuvia.

Share this:

Samasta aiheesta

Arvio: Brooksin nahkasatulat

Teppo — Wed, 10 Mar 2010 16:07:04 +0000

Brooks England on harvoja firmoja, jotka tekevät yhä satuloita aidosta nahkasta. Meidän perheessämme on neljä polkupyörää, neljä Brooksin satulaa ja kaksi Brooks-satulafania.

Syy ihastukseen? Nahkasatula on mielettömän tyylikäs ja älyttömän miellyttävä.

Lenkille ilman pehmustettuja pyöräilyhousuja

Nahkasatulan kikka on, että se muotoutuu käyttäjänsä takapuolen mukaan vähän samaan tapaan kuin nahkakenkä omistajansa jalkaan. Vaimon B17 S oli heti mallillaan, mutta minä olen joutunut ajamaan omani sisään. Cyclocrossin B17 Narrow vaati monta sataa kilometriä, ennen kuin alkoi tuntua takapuolen alla omalta.

Sisäänajon jälkeen satula onkin sitten pirun mukava. Muovisatulan kanssa piti käyttää yli tunnin lenkeillä säämiskallisiä pyörähousuja perstuskan lievittämiseksi, nahkasatulan kanssa ajaessa vaippatrikoot voi jättää tosimiesten lenkeille.

Vaatii vaivannäköä

Nahkan huono puoli on, että se vaatii hoitoa. Jo ennen käyttöönottoa satula on rasvattava sekä päältä että Suomen olosuhteissa myös alta. Alapuolen rasvaamista ei onneksi tarvitse uusia, kun taas satulan pintaan rasvaa on lisättävä silloin tällöin. Analogia nahkakenkään toimii tässäkin – rasva suojaa nahkaa ja pitää sen mukavan notkeana.

Brooks itse sanoo, että satulaan sopii käyttää vain heidän omaa Proofide-vaharasvaansa, mutta netissä huhutaan muidenkin rasvojen käyvän hyvin. Klassikko-ohje on panna suolatonta voita muhimaan satulan alle helteiselle kesälenkille. Kokeilkoon, kuka uskaltaa.

Brooks on myös hiukan kranttu hoidosta. Nahka pitäsi nimenomaan pitää notkeana, mutta pehmeäksi sitä ei saisi liottaa. Silloin on vaarana, että satula venyy piloille. Näkymyksiä satulan hoitoon löytyy netistä runsaasti.

Itse lähes tuhosin ensimmäisen Brooksini. Jätin sen sateen armoille ilman suojarasvaa, ja nahka venähti pahan kerran – tyhmyyttäni vielä pahensin tilannetta rasvaamalla kastuneen satulan kosteana. Kesti kauan, ennen kuin nahka sitten lopulta kuivui ja vetäytyi vanhoihin mittoihinsa. Vähän piti kyllä kiristää nahkaa venymisen takia – satulan alla on tähän tarkoitukseen mekanismi.

Sanovat, että Brooks olisi suojattava tarkkaan kosteudelta. Itse en ole ollut tuosta niin tarkka. Kastunut satula venyy, mutta kokemukseni mukaan se myös palautuu vanhoihin mittoihinsa – ellei siis mene rasvaamaan satulaa kosteana.

Netistä tilattavaa kamaa, valitettavasti

Suomessa Brooksin satuloita ei saa juuri mistään. Vallilalainen pyöräpuoti Pelago ilmoittautui fillarifoorumilla maahantuojaksi, mutta vähissä ovat myyjät silti. Esimerkiksi Berliinissä, jossa pyöräilyssä arvostetaan tyyliä, Brooksejä tuntui olevan joka kaupassa. Jos ei satu olemaan asiaa Vallilaan tai Saksaan, nahkasatulansa joutuu tilaamaan netistä. Brooksin omasta kaupasta niitä tietenkin saa, mutta esimerkiksi Chain Reaction Cycles näyttäisi myyvän hitusen halvemmalla.

Lisäplussana Brooksin satuloissa on myös lenkit satulalaukun kiinnittämistä varten. Nahkasatulastailin laukkuja tekee esimerkiksi brittiläinen Carradice, ja itsekin tuli hankittua päiväretkikaveriksi Pendle.

EDIT: Yksi Brookseista, B67, on myytävänä Helkama Oivani mukana.

Plussat
+ Hieno
+ Mukava
+ Hyvin hoidettuna kestävä

Miinukset
- Kallis
- Vaatii huolenpitoa
- Painava

Lisää kuvia Brooksin satuloista:

Share this:

Samasta aiheesta

Parasta 9. Maaliskuuta

delicious — Tue, 09 Mar 2010 19:57:00 +0000

Suomi on kaukana | Luonto-Liitto – Kulutus.fi
"Kun tällaiseen talveen putkahtaa jo lähes keväisestä Keski-Euroopasta ja vielä vesireittejä, tulee helposti mieleen, että lähes ääriolosuhteissa elävinä voisimme hyvin ottaa vähän rennommin. Mitä siitä jos junat eivät kulje täysin ajallaan, eikö ole ihme että ne ylipäätään kulkevat? Mitä puolen tunnin myöhästymisestä jos pääsee turvallisesti perille?"

Share this:

Samasta aiheesta

Parasta 8. Maaliskuuta

delicious — Mon, 08 Mar 2010 19:57:00 +0000

We Love Helsinki: Luntalunta blablabla
Talvivinkki kahdeksan nauratti: "Testaa, voiko vitutukseen kuolla ja kaiva väärä auto kinoksesta."

Share this:

Samasta aiheesta

Lumella pyöräilyyn ei tarvitse nastoja

Teppo — Mon, 08 Mar 2010 15:24:35 +0000

Talviajoa varten nastarenkailla kulkeva cyclocrossini keskiö alkoi käyttäytyä oudosti, joten vein sen huoltoon ja vaihdoin kesäkunnossa olleeseen varapyörääni ^[1] alle nastattomat nappulakumit ^[2] . Sitten vaan kokeilemaan, pysyykö nastattomalla sinkulalla pystyssä.

Kyllä pysyy, ja nastoitta pääsee vielä paljon lujempaa. Tämä nyt on näppituntuma-arvio, mutta sanoisin, että suurimman osan talvesta nastat ovat lähinnä turhaa painolastia. Ne auttavat, kun on jäätä, mutta lumella apua on lähinnä renkaan kuvioinnista. Kuivalla asfaltilla molemmista on haittaa, mutta nastoista huomattavasti enemmän.

Parinkymmenen kilometrin lenkistä hävisi nastoitta kymmenisen minuuttia ajoaikaa, ja meno tuntui jopa varmemmalta kuin nastojen kanssa.

Lopputalven ajan varmaan kahdella pyörällä rinnakkain, sekä hyvin että vertailun vuoksi. Ovat fillarit muutenkin erilaisia, mutta tuleepahan testattua samalla renkaiden pitoa. Raportoin tuloksista myöhemmin – jos jaksan. Jos kiinnostaa eikä raporttia kuulu, muistutelkaa keväämmällä.

Tämä pyöräilykirjoitteluni on keskittynyt vauhdikkaaseen kuntopyöräilyyn ja varusteisiin. Siitä on saattanut tulla helposti sellainen olo, että pyöräily on varustelaji. Ei se ole, etenkään jos tarkoitus on hyötypyöräily.

Jos en ole lenkkeilemässä, polkaisen töihin Helkama Oivalla, sellaisella vanhanmallisella miestenpyörällä. Päällä on normaali talvivaatetus, siis pitkät kalsarit, villakangastakki, tumput ja pipo. Fillari on muuten normaalissa kesäterässä, mutta renkaissa pidän vähemmän painetta, että pitoa olisi vähän enemmän. Se riittää talveen varustautumiseen hyvin. Kunhan vaan ajaa varovasti.

Pitänee ottaa tästä todisteen ja vertailun vuoksi kuva jossain vaiheessa.

Viitteet:

Hankin Kona Paddy Wagon -sinkulan viime kesänä, kun Jake the Snake viipyi huollossa pitkään, jotta olisi joku lenkkeilypeli. ↩
Nokian Ravagozzi Cross S – 700 x 30c ↩

Share this:

Samasta aiheesta

Parasta 5. Maaliskuuta

delicious — Fri, 05 Mar 2010 19:57:00 +0000

US facing surge in rightwing extremist and militia groups | World news | guardian.co.uk
"Civil rights report shows 250% rise in 'patriot' groups." Idiootteja on näköjään joka kolkalla. Synkkiä aikoja.

Share this:

Samasta aiheesta

Arvio: Kona Jake the Snake -cyclocross talvipyöränä

Teppo — Fri, 05 Mar 2010 07:34:13 +0000

Hankin viime keväänä ensimmäiseksi sporttisemmaksi pyöräkseni Konan Jake the Snake -cyclocrosspyörän. Olin alkanut ajaa vähän enemmän, ja lenkkeily Helkaman Oivalla tuntui vähän hassulta. Konan kanssa on ollut kivaa.

Cyclocross^[1] on noin lähtökohtaisesti hyvä yleispeli urheilulliseen fillarointiin. Se on kippurasarvineen mukavan sportti vauhdikkaisiin lenkkeihin, muttei ole ohjaustuntumaltaan ihan yhtä ärhäkkä kuin maantiepyörä. Talvikäyttöön se sopii (toisin kuin maantiepyörä), koska alle saa melko leveätkin renkaat ja useissa cyclocrosseissa on kiinnityskorvakkeet myös lokasuojille ja tavaratelineelle.

Jake the Snake on Konan paremmanpuoleinen cyclocross, minulle turhankin hyvä. Olisin hyvin selvinnyt kokoalumiinisella Jake-mallilla, joka olisi maksanut 800€. Jake the Snake on astetta parempi pyörä, jossa on mausteena hiilikuituinen etuhaarukka ja parempilaatuiset osat. Se maksoikin 1300€. ^[2]

Konassa miellytti paitsi ajotuntuma, myös brändi. Firma ei ole suurensuuri, mutta sitä kiitellään siellä sun täällä hyvästä hinta-laatusuhteesta. Lisäksi Konat näyttävät polkupyöriltä eivätkä yritä maalauksillaan ja muotoilullaan matkia formulamaailmaa, kuten turhan monet urheilufillarivalmistajat tekevät.

Peruskokoonpanossa JTS ei ole talvipyörä, mutta pienellä virityksellä siitä tulee sellainen.

Lokasuojat ja tarakan ostin Biltemasta. Molemmat ovat olleet työmatkakäytössä lähes välttämättömät ja lokarit syys- ja talvilenkkeilyssä ehdoton plussa muutenkin. Täyspitkän lokarin kanssa pyörimään mahtuu kohtuullisen hyvin Hakkapeliitan 35-millinen W106 -nastarengas. Ilman lokaria mahtuisi 42-millinenkin, uskoisin. Testannut en tosin ole.

Contientalin Speed King Cross -mallinen 37-millinen nappularengas tuli kaupan mukana, ja se toimi poluilla ajellessa varsin hyvin sen mitä pehmeä kumi kesti. Takarengas kului muutamassa kuukaudessa melko sileäksi. Tällaisena enemmän lumisena kuin jäisenä talvena tuo maastorengas olisi varmaan toiminut talvirenkaana käytännössä yhtä hyvin kuin nastat.

Olen ajanut tuolla fillarikokoonpanolla mainioita talvilenkkejä. Kun sohjoa on paljon tai lumi pehmeää, maastopyörä olisi varmasti parempi lenkkeilylaite, koska 35-millinen rengas uppoaa muhjuun melko lailla. Mutta kun lumi on pakkautunut tiiviiksi, lähes asfaltinkovaksi jääväyläksi, cyclocrossilla pääsee lujaa. Ja sehän on mukavaa, se.

Ja kun eteen tulee turhan haastavia paikkoja, fillari on sen verran kevyt, että se nousee olkapäälle ilman suurempia tuskia. Muutaman kymmenen metrin matka pyörää vai taluttaa tai kantaa ongelmakohtien ohi.

Miten toimii kippurasarvi kaupungissa ja sohjossa? Ihan hyvinhän se. Cyclocrossissa on maantiekahvojen lisäksi ns. apujarrukahvat, joten jarruttaminen onnistuu melko pystyssäkin ajoasennossa, jos tarvis.

Siitä olen ollut suorastaan yllättynyt, miten hyvin pyörä on teknisesti pärjännyt pakkasissa. Ennen kovimpia pakkasia käytin pyörän vuosihuollossa, eikä sen jälkeen ongelmia ole ollut, vaikka ajoa on tullut reilusti toistatuhatta kilometriä kovissa pakkasissa ja kurjassa kurassa. Kerran viikossa tai kahdessa olen pannut ketjuihin rasvaa, siinä kaikki tarvittu huolto. Kaipa tämä on sitä toimintavarmuutta, mistä niitä kalliimpia osasarjoaja ostaessa maksoi. ^[3]

Jokin voisi toki olla paremminkin. Veljellä ja vaimolla on pyörissään levyjarrut, ja sellaiset olisivat kyllä talvella kivat. JTS:n vannejarrut ovat suurimman osan aikaa olleet pätevät, mutta pari kertaa on sydän hypännyt kurkkuun, kun jarrupaloista on sohjon takia hävinnyt hetkeksi pito. Enemmän ajaneet väittävät, että vannejarruja käyttäessä vanteetkin kuluvat nopeammin, mikä on ihan merkittävä asia, kun uudet vastaavanlaiset maksavat monta sataa euroa.

Suoraan tehtaanpaketista otetun Jake the Snaken vaihteet ovat mallia maantie, eli pienin vaihde on tarkoitettu asfaltille eikä lumisohjoon. Sellaisella on pahassa muhjussa raskasta ajaa. Ensi talveksi varmaan vaihdan rataspakan talveksi kevyempään.

Sekin lienee syytä mainita, että Shimanon 105 -sarjaa oleva etuvaihtajan kahva hajosi noin 2000 kilometrin ajon jälkeen. Se meni takuuhuollon piikkiin, ja sain käsityksen, että kyseessä ei ollut ainut vastaavanlainen tapaus. Onneksi meni, sillä uusi kahva olisi maksanut useita satasia, jos sen olisi itse joutunut maksamaan.

Yhteenvetona voisi todeta, että olen ollut todella tyytyväinen JTS:n kanssa vietettyyn talveen. Koska minulla ei ole lyhyttä koeajoa kummempaa kokemusta muista cyclocrosseista, en voi kuitenkaan rehellisin mielin suosittaa JTS:ää muihin verrattuna. Käypä peli se on silti ollut, eikä vastaavaa peliä saa muilta valmistajilta juurikaan halvemmalla.

Plussat
+ Kiinnikekorvakkeet sekä täyspitkille lokareille että tarakalle
+ Lokasuojan kanssa alle menee 37mm rengas nastoilla
+ Näyttää pyörältä eikä halvalta teknolelulta

Miinukset
- Talvikäytössä pari pienempää vaihdetta olisi tarpeen.
- On niin jenkkiteinisti nimetty, etten kehtaa kertoa työkavereille fillarin mallia rykimättä selittelevästi
- Halvempikin riittäisi tämän tason harrastelijalle

Lisää kuvia Konan Jake the Snake -albumista

Viitteet:

Cyclocross on vanha eurooppalainen rymistelylaji, maastopyöräilyä maantiepyörällä. Ennenvanhaan läntisen Keski-Euroopan pyöräilijät vaihtoivat syksyn kurasäiden tullen fillariinsa karkeammat kumit ja rytyyttivät menemään puistoihin rakennettuja maastoratoja, kun oli liian inha sää lähteä pitkille maantielenkeille. Kilpavarustelu on ottanut vuosikymmenten mittaan kukonaskeleita ja laitteet ovat eriytyneet sen verran, että nykyään maantiepyörä ja cyclocrossi ovat eri pelit. ↩
Kävi vain näin. Lähdin koeajolle ja tulin takaisin hymyillen. Oli pakko saada. ↩
Se kannattaa tosin ottaa huomioon, että olen pystynyt säilyttämään pyörääni lämpimässä kellarissa sekä kotona että töissä, mikä varmaan on säästänyt pyörää sään kulutukselta. ↩

Share this:

Samasta aiheesta

Parasta 4. Maaliskuuta

delicious — Thu, 04 Mar 2010 19:57:00 +0000

Kannattaako bloggaus? | Vaikuttavaa!
Niin, kannattaako? "Kaikki kirjoittaminen on muuttunut helpommaksi – ehkä tekstikin hieman sujuvammaksi. Olen seurannut maailmanmenoa paljon valppaammin kuin muuten viime vuosina. "

Share this:

Samasta aiheesta

Valokuvatorstai: Haisuli

Teppo — Thu, 04 Mar 2010 07:08:23 +0000

Eilen teki taas jumalattomasti mieli tupakkaa, kun yövuorossa työkaveri meni röökille. Meinasin pyytää heittämään yhden. En pyytänyt.

Lopetin tupakoinnin yhdessä kahden kaverin kanssa helmikuussa 2009. Yhtään savuketta en ole polttanut sen jälkeen.

Tilalle on tullut autistishenkistä liikuntaa. Molemmissa on oma ominaishajunsa.

Valokuvatorstain 157. haaste on haisuli.

Muista haastekuvista silmään tarttuneita:

* Benropella tuli myös tupakka mieleen

* Risusydämellä haisee valkosipuli

* Savua täälläkin.

Share this:

Samasta aiheesta

Parasta 3. Maaliskuuta

delicious — Wed, 03 Mar 2010 19:57:00 +0000

Fifi : Journalistipalkinto vastamainoksille
"Voiman ja Fifin vastamainostyöryhmä saa vuoden 2010 Salli-journalistipalkinnon, jonka myöntää Suomen Aikakauslehdentoimittajain Liitto"

Share this:

Samasta aiheesta

Voisi olla parempikin pr-sää talvipyöräilylle

Teppo — Wed, 03 Mar 2010 09:08:48 +0000

AKT:n lakon takia monet ovat tänään miettineet, mikä vaihtoehdoksi työmatkakulkineeksi. Kun bussi ei kulje, olisi vaihtoehtona käytännössä raide, henkilöauto tai pyörä.

En ole vielä käynyt katsomassa, mutta autoteillä lienee ruuhkaista ja junat ja metrotkin täynnä.

Pyöräilyn kannalta sattui vuoden kamalin kelirikkosää juuri tähän saumaan. Harmi. Jos olisi ollut kiva kuulas pakkassää ja kevyen liikenteen väylät kunnossa, moni olisi saattanut huomata, ettei se talvella fillarointi niin kummallista ole.

Nyt se on ihan hirveetä, noin keskimäärin. Riippuu tietenkin paikasta – veli kertoi, että Klaukkalassa olivat höylänneet loskat pois kevyen liikenteen väyliltä, eli siellä sopii ajella tasaisia teitä. Helsingissä on teillä serpentiiniksi jäätynyttä sohjoa – tämä mahdollisten talvipyöräilijästadilaisten sukupolvi on tällä pr-tempauksella menetetty.

Share this:

Samasta aiheesta

Parasta 2. Maaliskuuta

delicious — Tue, 02 Mar 2010 19:57:00 +0000

Protect Your Camera From Rain Using An Old Pair Of Rain Trousers | DIYPhotography.net
Tässä on vähän There, I fixed it -henkeä.

There, I Fixed It
Kotitekoiset purkkapatentit asioiden korjaamiseksi naurattavat aina. Ilmastointiteipillä ja muovipullonpohjalla korjattuja autoja, harjanvarrella korvattuja betonipalkkeja, jne, jne.

Share this:

Samasta aiheesta

Arvio: Shimano MT91 -talvipyöräilykengät

Teppo — Tue, 02 Mar 2010 09:04:57 +0000

Talviseen pyöräilyyn pukeutumisessa jalkojen suojaaminen kylmältä on se kaikista hankalin juttu – etenkin kun ajaa lukkopolkimilla, joissa pakkanen hohkaa metallisen klossin kautta jalkapohjaan. Varpaille meinaa tulla kylmä.

Sinnittelin pitkään talviajossa kesäkengillä, joiden sisään iskin kerroksittain sukkia ja päälle paksua neopreenisuojaa pitämään lämpöä sisällä. Koetin tukkia lämmön vuotamista teippaamalla klossin reiän pohjasta tukkoon ilmastointiteipillä ja vaihtamalla muovipohjallisen villa-alumiinilämpötsydeemiin. Silti kymmenen asteen pakkasissa varpaat alkoivat jäätyä tunnottomaksi kolmen vartin ajon jälkeen.

Pari viikkoa sitten kävelin kauppaan ja pyysin myymään talviajoon sopivat kengät. Kauppias tarjosi Shimanon SH-MT91-talvisaapasta. Kaupat tuli, kun sanoi itse käyttävänsä saman mallin vanhempaa versiota ja sinisilmäisenä asiakkaana uskoin.

Lämpimät, kuivat, huomaamattomat

MT91 on vaelluskengän näköinen Goretex-klossikenkä. Valmistajan määritelmän mukaan se on maastoretkeilykenkä pyöräilyyn, eli ei mikään huippusporttinen vehje. Kenkä on lämmin, pitää vettä eikä huuda pyöräilyurpoutta työmatkan jälkeen samaan hissiin sattuville työkavereille. Parin sadan ajetun kilometrin jälkeen olen ostokseen tyytyväinen.

Tein vapaapäivänä kuuden tunnin pyöräretken kymmenen asteen pakkasessa, eikä varpaita paleltanut kertaakaan. Peruspohjallisella mentiin, sisällä ohut liner-sukka ja paksu vaelluskäyttöön tarkoitettu villasekoitesukka. Pysähtelin parin tunnin välein kahville, syömään tai pyöräkauppakäynnille.

Kymmeneen pakkasateeseen asti selviää siis minun verenkierrollani hyvin lisäämällä sukkia, neopreenisuojuksen käytölle kengän päällä ei ole tarvetta. Nollakelissä lämpö riittää, vaikka kengän käyttäisi vain ohuenohutta liner-sukkaa.

Kävely tällä klossikengällä onnistui mainiosti sekä lumella että sisällä kaupoissa. En lähtisi vaellukselle näissä, mutta pakon edessä parin kilometrin tarpominen ei varmaan olisi mikään ongelma.

Parina päivänä on ollut kylmän sijasta märkää, ja kengät on tullut pariin kertaan uitettua oikein kunnolla sohjoisissa kuralätäköissä. Vesi pysyy ulkona ja varpaat kuivana. Iso peukku!

Töissä vaihdan normaalisti pyöräilykengät päivän ajaksi pois, mutta Shimanoissa on tullut venkoiltua joskus koko päivä. Eivät haittaa menoa juuri vaelluskenkää enempää ja menevät leveän lahkeen alla täydestä ihan tavallisena talvisaappaana.

Osta pari kokoa tavallista isompi

Shimanon koot ovat melko pieniä ja halusin kengän, jossa veri kiertää eli tilaa on paksullekin sukalle. Tavallisesti käytän koon 42-43 kenkää, saappaan ostin kokoa 44. Ohuen sukan kanssa kenkä on selvästi väljä, mikä on vähän ikävää syksy- ja kevätkäytössä. Ehkä tilannetta saa tasattua panemalla paksun pohjallisen ja nyörittämällä tiukempaan.

Uskaltaisin kuitenkin sanoa, että jos MT91:t tilaa verkosta, kannattaa ottaa kokoa tai kahta normikenkää isompi koko.

Ei niin hyvää ettei jotain huonoakin. Polkimiin klippautumisen kanssa on ollut pieniä ongelmia. En tiedä, onko vika kengissä, kuluneissa klosseissa vai polkimissa. Jossain verkkoarviossa MT91:tä on syytetty pyöräilyominaisuuksiltaan keskinkertaiseksi, joten ehkä pistän klippautumisongelmaa kengän piikkiin.

Plussaa
- Lämpimät
- Pitävät vettä
- Hyvät kävellä (pyöräilykengiksi)
- Eivät näytä pyöräily(urpo)kengiltä
- Asiallisen oloiset heijastimet parantavat näkyvyyttä

Miinusta
- Hinta
- Ongelmat polkimiin klippautumisen kanssa

Kenkää näyttää saavan nettikaupoista 155-200 euron hintaan, omani ostin Mountain BIke Shopista Brahen kentän kulmasta 150 eurolla.

Kallis ostoshan tuollainen kenkä on. Tuolla hinnalla saisivat mielestäni kestää surutonta käyttöä vähintään viisi kautta ja 10.000 ajokilometriä. Näppituntumalta se vaikuttaa mahdolliselta.

Lisää kuvia:

Share this: