Yksvaihteen keskusteluista löysin kuvan, jossa havainnollistetaan, miten paljon tilaa ihmisten kuljettaminen autoilla vie. Siis verrattuna siihen, että sama määrä ihmisiä kulkisi bussilla tai polkupyörällä. Oletettavasti tässä on lähdetty siitä, että yhdessä autossa on yksi ihminen, mutta liioittelusta huolimatta pointti tulee varmaan selväksi. Autot vievät ihan saatanasti tilaa.
Nykyään puhutaan vain ilmastosta. Ja sitten sanotaan, että sähköautot poistavat yksityisautoilun ympäristöongelmat.
Eivät poista. Etenkään kaupungeissa.
Kaupungissa yksityisautoilu on ongelmallista, koska autot
- saastuttavat ilmaa
- aiheuttavat melusaastetta
- vievät tilaa
Autoilun ilmansaasteet ovat kaupungeissa pitkälti pienhiukkasia, joita autot repivät irti katujen pinnasta. Etenkin nastarenkaat ovat tässä suhteessa ikäviä. Se, kulkeeko auto sähköllä vai bensalla, ei vaikuta tähän juurikaan.
Melusaastekaan ei (ääliötuunattuja poikkeustapauksia lukuunottamatta) johdu niinkään moottoreista, vaan renkaiden aiheuttamasta ajoäänestä. Mitä kevyempi laite, sileämpi rengas ja mitä pienempi ajonopeus, sitä pienempi metakka. Sähkömoottoreista olisi apua lähinnä kolmenkympin alueilla – jos kuljettajan noudattaisivat rajoituksia.
Ja sitten on tämä tilakysymys. Jokaista autoa varten tarvitaan paitsi katuleveyttä, myös kaksi (vai onko se jopa kaksi ja puoli?) parkkipaikkaa. Toinen parkkipaikka tarvitaan kotiin, toinen työpaikalle. Ja sitten jokaisessa paikassa, jossa ihmiset asioivat, pitää olla tarpeeksi pysäköintitilaa.
Mitä enemmän autoja on, sitä leveämmäksi kadut parkkipaikkoineen pitää rakentaa ja sitä harvemmaksi kaupunkirakenne muodostuu. Ja mitä väljempää kaupunkirakennetta tehdään, sitä enemmän ihmiset kokevat tarvetta autoilulle. Autoille joudutaan uhraamaan puistoja, urheilukenttiä ja pientalotontteja. Miettikää nyt vaikka, että kuinka monta omakotitaloa saisi rakennettua Mannerheimintien henkilöautokaistoille ja tienvarsiparkkiruuduille.
Maaseudulla tai pikkupaikkakunnillahan tilaa yleensä riittää, joten siellä tällä kolmoskohdalla ei ole juurikaan merkitystä. Siellä sähköautot voisivat ollakin hyvä lisä tappelussa liikkumisen vapauden aiheuttamia ympäristötuhoja vastaan.
Helsingissä sähköautot olisivat ratkaisu vain, jos ne saataisiin pienennettyä polkupyörän tai mopon koko- ja painoluokkaan. Pienet sähköautot eivät veisi tilaa, ja koska ne olisivat kevyitä, renkaiden humina ja kadusta nouseva hiukkasryönäkin pysyisivät nykyiseen verrattuna kurissa.
Mutta se ei varmaan enää tuntuisi autoilulta. Autoilussahan lopulta parasta on juuri se, että se tuntuu hyvältä; vahvalta, vapaalta ja mukavalta.
Samasta aiheesta
Tags: kaupunkisuunnittelu, liikenne, yksityisautoilu, ympäristö
-
Päivitysilmoitus from Kulutusjuhla » Autot ja autoilun tuntu on 27.7.2009 at 8.23
-
Hyvä kirjoitus ja hieno kuva. Surkuttelin just pari päivää sitten kuinka Tammisaaren vanhakaupunki on pilattu autoilla. Jokainen vanha tori ja aukio oli niitä pullollaan.
-
Kiitos kehuista, Sampsa. Auto on näppärä väline, mutta kun niitä on monta, niistä aiheutuu ikävästi häiriötä. Jos Tammisaari ahisti, niin kannattaa kokeilla joskus Helsinkiä minkä tahansa suurkonsertin aikoihin – tai jos haluaa ryhtyä oikein hardcoreksi, niin voi ottaa fiiliksia ilotulituksen sm-kisoista. Se on vihonviimeisessä niemennokassa järjestettävä tapahtuma, johon tulee ihan järjetön määrä ihmisiä omalla autolla.
-
-
Asiaa ja aivan mahtava kuva! Tämän päivän Hesarissa kerrottiin, ettei kevyenliikenteen suunnittelua vieläkään opeteta tuleville kaupunkisuunnittelijoille. Mitä siellä TKK:ssa oikein ajatellaan? Että autoilla ikuisuuksiin saakka ja kaikki on onnellisia? Huh.
Rakentakaa minulle kaupunki, jossa ei saa autoilla, niin lupaan muuttaa sinne.-
Mustakin se Salermon kommentti, ettei TKK:lla opeteta kaupunkisuunnittlussa pyöräilyn huomioimista, oli aika huima. Toisaalta, sen kyllä huomaa.
-
5 comments
Comments feed for this article
Trackback link: http://pohdiskeleva.liftari.org/2009/07/26/kuinka-paljon-autoja-tarvitaan-kuljettamaan-bussillinen-ihmisia/trackback/