500 Internal Server Error
500 Internal Server Error
500 Internal Server Error
500 Internal Server Error
500 Internal Server Error
500 Internal Server Error
500 Internal Server Error
500 Internal Server Error
500 Internal Server Error
500 Internal Server Error
500 Internal Server Error
500 Internal Server Error
500 Internal Server Error
500 Internal Server Error
Joillakin (autoilijoilla?) on sellainen käsittämätön harhaluulo, että pyöräilijän pitäisi pääsääntöisesti taluttaa pyörää paikassa, johon on merkitty suojatie. Useinmiten asia on juurikin päinvastoin.
Jos suojatien jommalla kummalla puolella on pyöräilylle sallittu väylä, myös suojatiellä saa pyöräillä. Se on silloin nimittäin pyörätien jatke.
Jos suojatie ei ole pyöräten jatke, sen kummallakin puolella pyöräily on kielletty. Mistä ihmeestä se polkupyöräilijä siihen suojatielle ilmestyisi?
Okei, se pyöräilijä ilmestyisi jalkakäytävältä, missä se ei saisi olla. Mutta silti. Pääsääntö on, että kevyen liikenteen väylältä ja pyörätieltä saa jatkaa matkaa fillarin päällä, polkien siis, suojatien yli.
Helsingissä merkittävillä pyöräväylillä risteävän ajoradan liikenteelle on useinmiten vielä kärkikolmiot, jolloin ei tarvitse edes väistää. (Jos kolmiota ei ole, pyöräilijän on väistettävä ajoradalla kummasta tahansa suunnasta tulevaa, suoraan kulkevaa liikennettä.)
Ja jos kolmiota ei ennen pyörätien jatketta ole, niin sittenhän voi hypätä pyörän päältä ja taluttaa fillarin suojatietä kävellen ajoradan yli- Jalankulkijaa on suojatiellä väistettävä aina.
500 Internal Server Error
500 Internal Server Error
Pyöräilyä Helsingissä: Ajoradalla ajaminen
Ovathan ne liikennesäännöt sekavat.
Sweltering v. Freezing: Better for Bicycling? : Let’s Go Ride a Bike – life on two wheels: simple. stylish. fun.
Let's go ride a bike on kyllä pyöräblogisuosikkini. Tyylikkyyttä ja tyttövoimaa, nyt pohdiskellaan kumpi on parempi: kuuma vai kylmä.
Valokuvauksen kanssa ollut hiljaisempi kausi reilun vuoden ajan. Sellaista harrastamiseni on, kausittaista.
Valokuvaamista olen harrastanut nyt yli puolet elämästäni, noin seitsemäntoista vuotta. Enää nykyään “ihan vaan kuvaamiseen” ei riitä motivaatiota – jos ei ole syytä pitää kameraa mukana tai kädessä, jätän sen kotiin tai vähintään laukkuun.
Jotta kuvaisin, pitää kehitellä haasteita ja projektejä. Käynnistelen nyt omaa kuvaustani uudelleen suuruudenhullulla kuvapäiväkirjaprojektilla, jossa tavoitteena on ottaa vuoden ajan omakuva, joka päivä.
Tulevasta vuodestani on tulossa melko vaihteleva lapsensaanteineen, töineen ja matkusteluineen, joten ainakin itseä päiväkirjan pito motivoi.
Ensimmäiset sata kuvaa ajattelin ottaa Moo-minikortin rajauksella ja teettää syksyllä niistä harrastekäyntikortteja. Näistä voi sitten kokoilla erilaisia Teppoja mielensä mukaan.
Setin tuorein kuva on aina Pohdiskelevan liftarin etusivun palkissa. Ensimmäiset kuvat settinä, tässä:
Tags: valokuvaus
Pyöräilyn yhteiskuntataloudelliset vaikutukset arvioitava « Kaupunkifillari
- Paljonko yhteiskunta säästää kokonaistaloudellisesti, kun Brysselin julistuksen tavoitteisiin päästään?
- Paljonko yhteiskunta kokonaistaloudellisesti menettää, mikäli Brysselin julistuksen tavoitteisiin ei päästä?
- Paljonko yhteiskunnan on investoitava tavoitteisiin päästäkseen?
- Kuinka paljon enemmän yhteiskunnan on investoitava vaihtoehtoisiin menoihin, mikäli tavoitteisiin ei päästä?
how to build a cargo bike
Okei, aiemmin linkkasin jo kaksipyöräisen tavarapyörän teko-ohjeisiin. Tässä on ohjeet kolmipyöräisen laatikkopyörän tekoon.
Pyöräilyä Helsingissä: Päivä rinnakkaistodellisuudessa
Pyöräilijät huristavat pitkin leveää, suoraa ja tasaista moottoriliikennetietä, esimerkiksi Kehä I:stä tai Hämeenlinnanväylää. Autojen paikka on ympäröivillä poluilla. Aina kilometrin välein autoilijan on vaihdettava puolelta toiselle pitkin tunnelia tai siltaa. Polut ovat mutkittelevia, muhkuraisia ja mäkisiä. Jotkut mutkat ovat niin jyrkkiä, ettei auton kääntösäde riitä. Toisinaan autosta loppuu ylämäessä teho, niin että kuskin on siirryttävä työntämään.
nojapyöräfoorumi.fi • Etusivu
Nojapyöräily ei ole kaikista lähimpänä sydäntäni asuva pyöräilyn alalaji, mutta panempa nyt silti merkille ja muistiin, että makuupyöräilijöillä on oma keskustelupalstansa.
Minä tänään
